Pas des témoignages marketing. Quatre missions telles qu’elles se sont passées — avec les contraintes, les imprévus, et ce que nous en avons fait.
La discrétion fait partie intégrante de notre métier. Par souci de confidentialité et de sécurité, nous ne publions ni l'identité de nos clients, ni celle de nos collaborateurs.
Une livraison en Corse d’un véhicule 100% électrique : ce que beaucoup refusent, et ce que nous avons accepté — avec un protocole adapté.
Livrer un SUV électrique premium à Ajaccio est d’abord un défi logistique : recharge sur le continent avant l’embarquement, autonomie suffisante pour arriver chez le client sans stress, et une exigence non négociable que nous imposons à toute l’équipe — minimum 70% de charge à la livraison. Pas question qu’un client réceptionne un véhicule neuf batterie à plat.
S’y ajoute une contrainte réglementaire : la batterie ne doit pas dépasser 50% à l’embarquement du ferry. Une charge à gérer à la minute près, avec une restitution prévue le jour même.
La mise en main s’est déroulée comme prévu : véhicule livré propre, chargé à plus de 70%, présentation complète des fonctionnalités, activation des services connectés, essai avec l’utilisateur et passage par une borne de recharge locale pour une première mise en situation. Le client est reparti autonome : il savait conduire son véhicule et le recharger. Mission livrée à l’heure, sans incident.
« Ce genre de mission, beaucoup la refusent — trop loin, trop complexe. Nous l’avons acceptée, nous avons construit le protocole adapté, et nous avons livré à l’heure avec un client autonome dès le premier jour. »
Une livraison de véhicule neuf doublée d’un enchaînement serré. Une illustration concrète de ce que « service à votre image » et respect des délais veulent dire.
8h du matin, près de Cassis. Le véhicule est lavé, préparé, prêt à être remis. L’accueil est chaleureux — souvent le signe que la prestation est à la hauteur de ce que les clients attendaient.
Mise en main complète : fonctionnalités, connexions, essai, remise des documents. Tout dans les règles, sans rien laisser au hasard. Le couple a reçu son véhicule avec le temps nécessaire pour le prendre en main sereinement.
L’après-midi même, départ pour récupérer un véhicule à livrer le lendemain matin à Lyon. Plusieurs centaines de kilomètres, en partie de nuit. Le lendemain, livraison à 9h pile.
« Quand la prestation est à la hauteur, le client ne voit plus un livreur, mais l’entreprise à qui il a confié son véhicule. C’est la réputation que nous portons à chaque mission. »
Toutes les missions ne se déroulent pas sans accroc. Ce que nous faisons dans ces moments-là compte autant qu’une livraison sans histoire.
Départ la veille à 19h pour une arrivée à 8h30, véhicule chargé, lavé, prêt. Dès l’arrivée, le client manifeste son mécontentement : il conteste les jantes de série de sa voiture de fonction — un équipement qu’il n’a pas commandé en option, et dont ni la concession ni la marque ne sont responsables. Mais c’est nous qui sommes en face.
L’accueil est glacial, le responsable du client injoignable, la commerciale de la concession sollicitée : la situation se tend. Nous reprenons la main. Fort d’une expérience de plus de quinze ans dans la gestion de situations sensibles, notre rôle n’est plus seulement de livrer, mais de désamorcer.
Au fil des heures, nous écoutons, nous expliquons posément les conséquences d’un refus de livraison pour un simple équipement de série, et nous laissons la tension retomber. L’échange se détend, le dialogue redevient possible.
En fin de journée, le supérieur du client — que nous avions nous-mêmes livré la semaine précédente — confirme la qualité de la prise en charge. Le client accepte son véhicule. La concession est préservée d’un refus de livraison en plein mois d’août, et la relation commerciale reste intacte.
« Notre rôle ne s’arrête pas à la clé. Quand un client reçoit mal, c’est toute la chaîne qui en pâtit — la concession, la marque, la relation commerciale. Être là pour gérer ça, c’est aussi ce pour quoi on nous fait confiance. »
Un véhicule à 239 000 € ne se confie pas à n’importe qui. Et passer une douane avec un véhicule de cette valeur ne s’improvise pas.
Transport sur plateau d’un véhicule d’exception jusqu’à la frontière suisse. Le client n’a ni à se déplacer ni à gérer les formalités : nous prenons en charge l’intégralité du passage en douane pour permettre l’entrée du véhicule en Suisse dans les règles.
Documents, déclarations, contacts avec les agents : tout est géré sur place. Le client reçoit son véhicule en Suisse, sans avoir eu à s’occuper d’une seule ligne administrative.
Sur un véhicule de cette valeur, la moindre erreur de procédure peut bloquer le passage des heures, voire des jours. Connaître les documents requis, anticiper les questions des agents, présenter les bons papiers au bon moment : c’est précisément notre métier.
Le plateau reste sécurisé pendant toute la procédure. Le véhicule ne touche pas le sol avant d’être en règle. Zéro risque, zéro stress pour le client.
« Un véhicule de cette valeur mérite une prise en charge sans faille du départ à la livraison. Y compris — surtout — aux frontières. »
Nous ne transportons pas des véhicules. Nous transportons la confiance que leurs propriétaires nous accordent.
Livraison complexe, client difficile, contrainte logistique, destination atypique. On a déjà géré pire. Parlez-nous de votre besoin.